ग्रामीण सड़क का सच

एक सड़क इंजिनियर के रूप मैं उत्तरप्रदेश की ग्रामीण सड़कों के निर्माण से बतौर तकनीकी सलाहकार पिछले दस वर्षों से जुडा हूँ । इन दस वर्षों में थोड़ा बहुत ही सुधार हुआ है। सड़क के काम से जुड़े ठेकेदार और पी आई यू - इंजिनियर के नजरिये में कोई ज़्यादा सुधार नहीं हुआ है। ग्रामीण सड़कों के निर्माण में अपनाई जाने वाली विशिष्टियां रास्ट्रीय मार्गों के निर्माण में अपनाई जाने वाली विशिशितियों से उन्नीस या कहें थोड़ा उदार होती है लेकिन इससे जुड़े इंजिनियर और ठेकदार के नजरिये उन्नीस की तुलना में पांच से दस के बीच में ही होता है। आइटम के रेट तो लगभग बराबर ही होते है लेकिन काम की क्वालिती और सुपर विज़न बहुत ही निम्न स्तेर का होता है। इन सड़कों की क्वालिटी मुख्यतः ठेकदार के ऊपर निर्भर रहती है। यदि ठेकेदार अच्छा है तो सड़क भी अच्छी बनेगी नहीं तो भगवन ही मालिक है इंजिनियर का काम केवल ऍम बी और चेक काटना है। एक डिविजन के पास पच्चीस करोर से अधिक का काम है लेकीन सुपर विज़न के लिए डिविजन में केवल एक ही गाड़ी है उसे बड़े साहेब (ई ई ) मीटिंग में लिए घूमते रहते है। छोटे साहेब (ऐ ई ) जे ई साहेब के साथ केवल ऍम बी करने के समय (ठेकेदार की गाड़ी से )ही सड़क पर जाते है वोह भी ठेकेदार के आग्रह पर। उच्च अधिकारियों को भी केवल पैसा खर्च करने की जल्दी रहती है, सड़क बैठ जाए तो बैठती रहे .